Actualités nautiques et conseils pratiques

Juridique : la responsabilité du chef de bord

A travers cette rubrique, nous abordons le domaine de la plaisance à travers l’œil du juridique. C’est Henri Jeannin, avocat au barreau de Paris, qui nous parle ce mois-ci de la responsabilité du chef de bord.

L’abécédaire du compas

Impossible de perdre le nord grâce à lui. Le compas demeure un outil indispensable à bord. A l’heure du GPS et de l’omniprésence de l’électronique dans nos bateaux, on pourrait le croire obsolète. Il n’en est rien ! Nous nous sommes rendus à Lorient chez Plastimo, fabricant...

L’entretien des pneumatiques

Kerboat Services, spécialiste du nettoyage de bateaux, ne traite pas uniquement les bateaux à moteur et voiliers. Cette société, qui possède plusieurs franchises en France, peut également nettoyer les semi-rigides et autres pneumatiques. Si le nettoyage de la carène en polyester d’un...

Le nombre d’heures moteur est-il un critère important ?

Oui, quand il dépasse la limite normale d’utilisation, c’est-à-dire 100 heures par an. En dessous de cette valeur, cela n’a pas vraiment d’importance. Ce qui l’est plus, c’est la façon dont le moteur a été entretenu et révisé. A-t-il été hiverné par un professionnel tous...

L’époxy, la colle idéale ?

Désormais adaptées grand public, les formulations époxy se déclinent sous toutes les formes, à commencer par des kits idéals à toujours conserver à bord. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, l’époxy ne date pas d’hier. C’est même en 1939 que l’on entend pour la...

Le carnet d’entretien est-il obligatoire ?

Non, mais l’avoir c’est mieux. C’est un avantage pour le vendeur qui mettra en confiance l’acheteur. C’est aussi une manière de prouver que les travaux ou révisions réguilières ont effectivement été effectués. D’une manière générale, il est conseillé de conserver toutes...

Refaire son tableau arrière

Après le montage d’un davier dans notre numéro précédent, nous avons suivi la pose d’un tableau arrière chez OB Réparation. Comme bien souvent, ce sont les champs qui s’usent les premiers. Un des exemples les plus fragrants concerne les plaques qui servent de support aux étriers...

10 conseils pour bien vendre

Réussir sa vente n’est pas toujours une sinécure, raison pour laquelle nous avons voulu nous mettre dans la peau d’un acheteur… Comment mettre toutes les chances de son côté ? Réponses…

Arrhes ou acompte ?

Ce genre de terme se retrouve souvent lors de la rédaction d’un acte de vente. Pour garantir la transaction, l’acheteur verse au vendeur 10 % du montant total du bateau. Sauf que des arrhes sont remboursables alors que l’acompte ne l’est pas. Un détail qui a toute son importance...

Quand remplir un compromis de vente ?

C'est l'étape précédant la signature de l'acte de vente définitif. Ce document, qui comporte l'identité des deux parties ainsi que celle du bateau (numéro de série, etc.) se rédige sur papier libre et permet d'officialiser la transaction, tout en protégeant acheteurs et vendeurs....

Débarrassez-vous des mauvaises habitudes

Entretenir son bateau est une chose. Le faire correctement en est une autre. Nous avons listé les mauvaises habitudes les plus fréquentes, que tout propriétaire doit bannir… Parce que le milieu marin est par essence agressif, on a tendance à penser que le nettoyage doit l’être...

Un Français peut-il naviguer sous pavillon étranger ?

« Je suis propriétaire d’un bateau naviguant sous pavillon belge et j’ai entendu dire qu’il n’était plus possible de naviguer sous ces couleurs ? Qu’en est-il vraiment ? » Jacques Duquesne, Le Crotoy (80).

Conseils pratiques

Juridique : la responsabilité du chef de bord

L’abécédaire du compas

L’entretien des pneumatiques

Le nombre d’heures moteur est-il un critère important ?

L’époxy, la colle idéale ?

Le carnet d’entretien est-il obligatoire ?

Refaire son tableau arrière

10 conseils pour bien vendre

Arrhes ou acompte ?

Quand remplir un compromis de vente ?

Débarrassez-vous des mauvaises habitudes

Un Français peut-il naviguer sous pavillon étranger ?

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