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Conseils pratiques

VARANGUES ET CONTREMOULE

Varangue et contremoule : l’âme de votre bateau

Véritables témoins de la qualité et du passé du bateau, les varangues et contremoules sont d'autant plus importants à vérifier qu'ils échappent le plus souvent au regard.A voile ou à moteur, les carènes ont besoin de renforts internes pour pouvoir résister aux contraintes de la navigation :...

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FILTRES CARBURANT

Chasser les impuretés dans le carburant

Diesel ou essence, le bon fonctionnement d'un moteur repose sur la qualité de filtrage de ses différents fluides, à commencer par le carburant. Quelques règles simples vous éviteront bien des pannes. Les occasions de voir le carburant pollué par de l'eau ou des particules ne manquent pas :...

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Achat d’occasion : que faut-il vérifier sur un pneumatique qui a été loué ?

Avant d’acheter un pneu de location, voici ce qu’il faut vérifier selon les experts maritimes de l'Argus du bateau. Attention, une expertise réalisée par un professionnel reste le meilleur moyen de savoir l’état réel du bateau pneumatique avant l’achat.

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OCCASION PLUS 20 ANS

Occasion de plus de 20 ans : 5 points à vérifier avant d’acheter

Acheter une unité de plus vingt ans, c’est possible, et cela permet souvent de faire une bonne affaire, mais à condition de s’entourer, plus que jamais, d’un expert maritime. Découvrez les 5 points à vérifier avant d'acheter !

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PRO ET PARTICULIERS

Professionnels et particuliers : quelle sont les différences ?

C’est surtout au niveau du parc et du choix de l’offre que cela est le plus visible. Une occasion vendue par un professionnel est généralement prête à naviguer, dénuée de tout travaux. Le professionnel peut également vous proposer un financement, dans le cas d’une reprise de leasing. Autre...

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Photo d'une expertise en cours

L’expertise ? In-dis-pen-sable !

L’expertise ? C’est généralement le meilleur moyen de s’assurer du bon état (et des éventuels défauts !) d’une occasion. Mais il n’existe pas une mais plusieurs expertises. Lorsque le particulier mandate un expert, c’est pour deux types de missions : l’expertise de pré-achat et l’expertise de...

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L'acte de Francisation

Rayer l’acte de francisation ?

Lorsqu’une transaction a eu lieu, on peut rayer la carte de circulation (de couleur bleue, délivrée seulement aux bateaux de moins de 7 mètres) et y inscrire la mention « vendu, le … ». Dans le cas d’un acte de francisation (livret orange ou désormais feuillets blancs, délivrés par les Douanes),...

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RESERVOIR INOX ET POLYURETHANE

Réservoirs à carburant : inox ou polyuréthane ?

I comme Inox : La guerre des matériaux aura-t-elle lieu ? L’avantage va quand même au polyuréthane haute densité (PEHD), notamment pour ses qualités : grande résistance aux produits corrosifs, solidité exceptionnelle, etc. (voir lettre « P »). Pour un même volume, il faut savoir que l’inox est...

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La mutation en douane, qezako ?

Après signatures de l’acte de vente, il reste un mois à l’acheteur et au vendeur pour le remettre aux autorités (Douanes ou Affaires maritimes), accompagné des autres documents (fiche plaisance, etc.). L’opération n’est pas si anodine que cela, car en cas d’oubli, et en cas de sinistre, c’est le...

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LYOPHILISE A BORD

Bien manger à bord, c’est possible !

Cuisiner en bateau n’est pas toujours évident. Manque de place, de temps ou tout simplement de courage. Heureusement, des solutions existent. Parmi celles-ci, les plats cuisinés à embarquer dont la durée de conservation atteint les trois ans. C’est bon et simple, alors pourquoi se...

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L'équipement de sécurité des navires de plaisance

Conseils, Matériels obligatoire, modernisation de la réglementation. Des informations indispensable et utiles.

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Le matériel de sécurité et les limites d’utilisation

En 2008, la réglementation applicable aux navires de plaisance de moins de 24 mètres a évolé et change d’appelation : issue d’une large concertation, la division 240 remplace depuis le 15 avril 2008 la division 224 du règlement annexé à l’arrêté du 23 novembre 1987 relatif à la sécurité des...

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