Actualités générales

Que faut-il vérifier avant d'acheter un moteur de bateau ?

Puisque l'on ne peut évidemment pas vérifier d'un simple coup d'œil l'intérieur du moteur, il faut savoir utiliser des indices qui trahiront son état. A commencer par les fumées. Après la mise en route (bien entendu sans histoires), laissez tourner le moteur une bonne dizaine de minutes, le...

L'avantage du sertissage

Disons-le une bonne fois pour toutes : les dominos ne sont pas la panacé ! Ces fameux « sucres » sont à réserver aux usages domestiques, c'est-à-dire à l'abri d'éventuelles vibrations et surtout de l'humidité, deux éléments que l'on retrouve souvent à bord de nos bateaux. De plus, au fil de sa...

Les 10 points à vérifier sur une remorque d'occasion

Une remorque peut être nécessaire pour transporter votre bateau jusqu’au lieu de navigation. Bien la choisir est donc très important. Découvrez les 10 points clé à vérifier avant d’acheter une remorque d’occasion. 1. Quel est l'état des moyeux ? Avant de les démonter (opération nécessaire), il...

À quoi sert une analyse d'huile pour son bateau ?

Souvent utilisée par les experts, l'analyse d'huile permet de mettre au jour d'éventuelles faiblesses du moteur.

Mon bateau n'est pas coté

Certains modèles, même de grande série, ne figurent pas dans les cotations de L'Argus du Bateau. Cette absence est volontaire. C'est pour des raisons de place que nous indiquons un seul modèle lorsque l'unité est déclinée en version « open », « walkaround », « cabine », etc. De toutes ces...

Quelle moyenne d'heures pour un moteur ?

En France, un plaisancier utilise son bateau entre 40 et 60 heures par an. C'est peu. Mais ces chiffres servent également à donner une moyenne d'utilisation pour un moteur, qu'il soit hors-bord ou in board. Alors, que faut-il penser des unités qui ont beaucoup d'heures moteur ? Est-ce un...

Le langage des hélices...

C'est l'hélice qui permettra au moteur d'atteindre son meilleur rendement. Son choix revient généralement au motoriste ou au fabricant d'hélice, car de nombreux facteurs entrent en jeu : poids du bateau, puissance moteur, etc. Pour résumer, on peut dire que du choix du nombre de pales dépendra...

La valeur d'un moteur de bateau au-delà de 10 ans

Comme vous avez pu le constater dans les colonnes de L'Argus du Bateau, les cotations des moteurs hors bord ne sont pas données pour des modèles de 10 ans. Doit-on pour autant estimer qu'un hors-bord n'a plus de valeur ? S'il est acquit qu'un moteur de plus de 10 ans conserve une valeur d'usage,...

Cinq questions sur les anodes d'un bateau

1. Doit-on installer le même nombre d'anodes sur un bateau en polyester que sur une carène en alu ou en acier ?Non. Le nombre comme l'emplacement diffèrent. Sur les voiliers en polyester, les éléments métalliques se situent au niveau du moteur et de ses appendices, et parfois sur le gouvernail....

Comment récupérer des vaigrages moisis sur son bateau ?

Disons-le tout net : la facilité d'un nettoyage ne sera pas identique selon le type de vaigrages. En effet, ces derniers ne sont pas égaux devant la saleté selon qu'ils soient en moquette ou en vinyle. Dans ce dernier cas, la méthode est plus simple, et les résultats surtout plus visibles. Une...

Expertises maritimes : laquelle choisir pour vérifier l'état de son bateau ?

S'il est évident qu'une expertise est indispensable, il faut préciser qu'il en existe de deux types. La première, l'expertise de pré-achat, plus complète et forcément plus coûteuse (comptez environ 60 à 70 € le mètre linéaire), sert lorsqu'un particulier souhaite s'informer de l'état du bateau...

Bateaux déclassés : la bonne affaire ?

Qu'est-ce qu'un bateau déclassé ? C'est un voilier ou un bateau à moteur neuf qui n'a jamais été vendu. Par exemple, une unité d'exposition qui aura passé un an ou plus dans un showroom ou sur un salon nautique pourra être considérée comme déclassée.

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