Prix argus et motorisation

A puissance égale, les diesels sont logiquement plus cotés que les moteurs « essence ».

Quand un constructeur met sur le marché un modèle avec plusieurs motorisations in-board, nous n'en indiquons dans nos cotations volontairement qu'une seule, généralement la plus faible. Pour connaître le prix argus du modèle avec la motorisation souhaitée, il suffit d'ajouter un pourcentage. Plus la différence de puissance entre le modèle coté et le bateau qui n'est pas référencé est importante, plus le pourcentage sera élevé. Si l'on prend l'exemple concert d'un bateau coté 20 000 E avec un 100 ch, et que l'on souhaite connaître son prix argus avec un 150 ch et un 200 ch (pour une même année), il faut ajouter entre 5 et 7 % dans le premier cas (soit un prix argus variant de 21 000 E à 21 400 E) et 12 à 15 % dans le deuxième cas (soit un prix argus variant de 22 400 E à 23 000 E). Il faut savoir qu'à puissance et vétusté égales, les moteurs diesel sont plus cotés que les moteurs « essence » (environ 15 %). Deux raisons à cela : leur décote est moins importante car leur longévité est en théorie plus importante et ils sont généralement plus recherchés par les plaisanciers car ils sont plus économiques en carburant.