Essai Hors-bord : Kelt White Shark 285

C'est en 2001 que le chantier Kelt sort son plus grand White Shark, le 285. Cette gamme qui comprend aujourd'hui 5 open, est née en 1993. C'est en effet à partir de cette date que le chantier américain Chris-Craft décide d'arrêter la production de leurs coques Sea-Hawk 195 et 216, fabriquées jusqu'alors par Kelt, qui décide de reprendre ces modèles à son compte. Il faut dire que les carènes jouissent d'une très bonne réputation, tout à fait justifiée. Les deux premiers White Shark voient alors le jour, et seront présentés au public sous l'appellation White Shark 215 et sa version walk-around 226. Il est donc tout à fait logique de retrouver sur le 285 cette carène au franc-bord rehaussé à l'avant pour se transformer en étrave tulipée, signature du chantier Kelt. Le reste de la ligne est un mélange de classicisme et de bon goût : arrière assez bas et droit, pas de superstructures pour une silhouette plus effilée...

Une console imposante

La console s'intègre bien et sait se montrer discrète malgré ses dimensions imposantes. A l'avant de celle-ci, on trouve deux rangées de banquettes qui se font face-à-face et entre lesquelles peut s'insérer une table en haricot pour le pique-nique. On découvre juste derrière l'emplacement du bain de soleil, légèrement surbaissé et capitonné sur les côtés. Au-delà, la partie avant est réservée à une baille à mouillage volumineuse et à un davier électrique encastré, permettant de laisser l'ancre à poste. Abritée derrière un pare-brise arrondi, la console comporte en plus de l'instrumentation de série (GPS, sondeur, loch-speedo) toute une batterie d'équipets et vide-poches.

Des rangements partout

Le White Shark 285 n'est pas avides de rangements puisque le leanning-post triplace dévoile trois coffres derrière accessibles depuis les dossiers. Quant à la banquette arrière (quatre places et décalée sur tribord pour laisser un espace suffisant à l'échelle de bain), elle aussi abrite un coffre. Côté accastillage, une dizaine de porte-cannes doté d'un système de vidange, viennent s'intégrer dans les pavois et sur le leanning-post. Les taquets arrière se rétractent dans le plat-bord et ceux de l'avant et des côtés sont fixes mais bien dimensionnés. Le 285 compte une cabine qui se situe à l'avant, sous le bain de soleil et se compose de deux couchettes pouvant se transformer en un lit double. Un deuxième espace à vivre - la cambuse - se dissimule sous la console et comporte deux plans de travail, un évier encastré, un four micro-ondes des placards et peut même recevoir en option des WC chimiques. Sur l'eau, sa carène au V évolutif est sans surprise et la vitesse atteint 45 nœuds à 5 600 tr/mn et 35 nœuds en croisière rapide à 4 500 tr/mn (avec 2 x 225 ch).

Caractéristiques techniques :

Longueur de coque : 8,92 m
Largeur : 2,96 m
Poids : 2 200 kg
Puissance cons. : 2 x 225 ch
Puissance maxi : 2 x 300 ch
Homolog. : 7 personnes en cat. B
Type de transmission : hors bord
Baille à mouillage : oui
Nombre de cabine : 1
Motorisation : deux Yamaha 4T injection de 225 ch
Constructeur : Kelt

Notre avis :

Les plus
Comportement
Performances
Les moins
Pas de hublots ouvrants
Pas de chaumards